H_A_N

США глазами очевидца.

В теме 104 сообщения

2 часа назад, H_A_N сказал:


Потом я обратил внимание что поезд "все как-то не заканчивается".
На одном из следующих поездов решили посчитать количество вагонов, получилось более 110 штук !!!

Я скажу так, у нас тоже составы по 100 штук ходят... Но вот два вагона это вижу впервые. Это какие же хорошие дороги и мощные тепловозы...

Мне коллега рассказывал, он ездил к дочке в Швейцарию. Так там поезда пассажирские могут опоздать минут на 30 и это считается нормой. А коллега долгое время работал в системе РЖД. И с его слов у нас за такое буквально  расстреливают.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
4 часа назад, Дмитрий1812 сказал:

Я скажу так, у нас тоже составы по 100 штук ходят... Но вот два вагона это вижу впервые. Это какие же хорошие дороги и мощные тепловозы...

 

Действительно - несколько удивительно, что ж/д технически позволяет себе такие большие нагрузки....

Но вот если подумать, проанализировать те фотки, что показал Антон, то видно, что там, где Антон путешествует - просто пустыня или типа полупустыня, грунты, значит твердые, воды в них крайне мало, и нагрузку они держат не в пример лучше, нежели наши болотистые и болотисто-торфяные, влагонаполненные наши грунты Российских территорий (вспомните поездки по нашим областям и республикам на охоту - Кострома, Ярославль, Вологда, Карелия, Архангельск и т. д.).

У нас на ОЧЕНЬ больших территориях грунтовые воды от поверхности находятся буквально в одном-двух штыках лопаты. И для того, чтобы построить нормальную дорогу (так, чтобы она не расползалась в стороны) надо проделывать огромную работу по отводу воды.... Да и то это варианты....

Так что мне кажется, что с точки зрения этих условий в Америке нагружать единицу площади дороги можно больше, нежели у нас...

Как то так думается....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не иконезируйте жд США, они схожи с нашими.

Кто ездит жд транспортом, наверняка замечал на наших платформах надпись макс 67 тонн. Это стандартный 4 осный вагон.

В штатах стандартный 4 осный вагон 70,5 тонн.

А 6 осный хоппер 90(кажется, может чуть больше) тонн.

Суть такова, что у нас, что у них расчетное давление 28-30 тонн на ось, а по-факту редко превышает 23т

А средневзвешенная 20 тонн, что у нас, что у них...

А на пассажирских и того меньше 12-18 тонн, ерунда))

Поэтому ненадо путать объем и вес груза ;)

У них есть некоторые интересные решения по полотну, но не все они применимы у нас, в том числе из-за климата.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

После ночевки в Форт-Стоктоне следующим пунктом был San Antonio.
В познавательных целях снова съехали с шоссе 10, на шоссе 285, а потом на 90-е, итого пришлось проехать 550км.

Отъехав от 10-го шоссе, сначала вообще пропала моб. связь, т.е. совсем (если раньше AT&T работал практически везде, в отличии от T-Mobile, связь через которую появлялась только в населенных пунктах).
Потом пошли заброшенные населенные пункты (по 5-10 когда-то жилых строений), в которых явно уже не первый год люди не обитают.

Начали попадаться ржавые и не рабочие частные нефтяные вышки.

59532a2d21913.jpg

А так же въезды на ранчо с различным достатком у владельцев.

59532a3ebc723.jpg

59532a46aec66.jpg

59532a4eaa4c2.jpg

59532a58ecc29.jpg

59532a665d18e.jpg

59532a6f99d60.jpg

59532a78491cf.jpg
 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу